Vzhledem k velké setrvačné sílevysokorychlostní děrovač, při použití pneumatického vyvažovacího válce je jeho velikost příliš velká, rychlost jezdce příliš vysoká a pneumatický těsnicí kroužek to nemůže unést. Horní a spodní dutina pneumatického vyvažovacího válce vyžaduje časté sání a výfuk a žádný vhodný pneumatický ventil tento požadavek nesplní. Frekvence zpětného chodu je příliš rychlá. Proto není vhodné používat metodu vyvažování setrvačných sil v podobě pneumatického vyvažovacího válce na vysokorychlostním razníku.
Výrobci přesných děrovačůkonfigurujte klikový hřídel s excentrickou blokovou strukturou pro vysokorychlostní razníky s dvojitým klikovým hřídelem dvoubodovým nebo čtyřbodovým převodem, čímž lze dosáhnout dobrého vyvážení. Proto se jedná o nejpoužívanější metodu vyvažování setrvačných sil u vysokorychlostních razníků.
Trend pohybu mechanismu vyvažování setrvačných sil na vysokorychlostním razníku musí být opačný než trend pohybu jezdce, abyste dosáhli dobrého balančního efektu, zkuste použít symetrický mechanismus (například vícebodový
Výrobci přesných děrovacích lisů zjistili, že pro daný mechanismus vyvážení setrvačných sil je nutné optimalizovat návrh různých faktorů, které ovlivňují účinek vyvážení setrvačných sil (jako je velikost každé součásti, těžiště, poloha opěrného bodu atd.), abyste získali dobrou rovnováhu setrvačných sil. Účinek.